Bonjour,
Je recherche 2 aiguilles 5K1 et 2 puits 145P2 pour carbu VM26. Savez-vous où trouver cela ?
Autre question : Par quel carbus remplacer ceux d'origine sur mon 4LO de 82 ? J'en ai vu chez EMAC, mais il est spécifié "pour piste", ce qui n'est pas mon cas. C'est pour une utilisation "normale".
Merci et bonne journée.
slt , cest ce que tu avais dans les carbus , les aiguilles a 1 moment dispo yam , puits ? je sais pas , sinon contacte 1 gars qui s appelle alain dufour , il devrait pouvoir te depannerÂ
J'ai les 2 puits
Bonjour,
J'ai trouvé auprès d'alain Dufour.
Pour les puits, j'ai trouvé cela Puits d'aiguille Keyster RNJM22A | Motokristen (c'est vendu pour 31K de 1983) mais je ne sais pas si c'est le bon modèle pour mes carbus (4L0 01) et pour les aiguilles il y a cela Kit carburateur Keyster KY-0515 pour Yamaha RD350 - MotoKristen .Dans le kit, ils mettent 5K1
Donc si vous avez la réponse pour le puit ...
Â
Les kit réparation carburateur Keyster , vendu par Motokristen , restent fidèle à l origine ! Keyster est un fabricant japonnais avec la qualité qui va avec ,Â
J utilise le kit pour 31k , pour ma 31k , il fonctionne très bien , pour la 4LO ça devrait fonctionner aussi vu que les carbu sont identique, sauf les réglagesÂ
Bon, voila ou j'en suis.
Les aiguilles, c'est bon. J'ai des 5K1 neuves.
Pour les puits, j'ai trouvé des 345 P-2 (puits pour 31 K) alors que sur le 4LO de 82 c'est des 345 P-0
J'ai monté les 345 P-2 pour 31K sur mon 4LO en lieu et place des 345 P-0. Résultat, je suis obligé d'accompagner la poignée de gaz pour que ça prenne des tours, surtout en charge. Au point mort et première ca va. Les rapports suivants c'est de plus en plus dur. Si j'ouvre en grand ca ne dépasse pas les 5000/5500 tours. Je n'ai pas changé les gicleurs (220 et 22,5) ni la hauteur d'aiguille. Si vous avez des idées, je suis preneur.
ben soit tu as 1 gros pb avec aiguille et / ou puits , soit y a 1 autre connerie , je te dis ca , parce que carbu de 31k complet sur 4l0 avec aiguille cran mileiu ou 2eme ca marche impecÂ
Â
Bonjour Claude.
C'est les carbus d'origine, donc pas de 31K
J'ai tout gardé comme tu avais monté. J'ai juste changé les gicleurs (220 et 22,5), les flotteurs et pointeaux et sièges. Tout cela de chez EMAC.
J'ai changé les puits qui étaient des 345 P-0 par des 345 P-2 qu'Alain Dufour m'a envoyé. Alain m'a aussi envoyé 2 aiguilles 5K1 neuves mais je ne les ai pas changées. Je n'ai pas touché aux aiguilles donc elles sont toujours au cran ou tu les avais montées. J'ai fait niveau de cuve à 21 mm et synchro.
Sinon, mes bougies ont des aspects très différents. Cylindre côté embrayage très sec et blanchâtre, côté allumage noir et gras. Je me dis peut-être prise d'air.
j ai compris que tu avais des carbus de 4l0 avec puits d aiguille de 31k , mais je sais pas comment l ecrire des carbus de 31k sont idem a 4l0 hormis puits aiguille et gicleur principal + gros (normal moteur different ) et aiguille reglage differents , et quand tu met des carbus de 31k sur 1 4l0 = ca marche , donc tu as 1 autre pb (avis perso ) apres jai du mal a reparer les motos derriere 1 ordi , pour la couleur des bougies , si elles sont usagees = pas normales , si ellles sont neuves = ca veut rien dire (pour le moment )
Â
