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Un truc con

Les valves ont été rectifiées pendant le réalésage ?

Un truc con

Les valves ont été rectifiées pendant le réalésage ?

Non les valves n'ont pas été rectifiées, mon réaléseur dit jusqu à  0,50 pas nécessaire.

Comme Claude, il faudrait des photos agrandies de tes 2 pistons.

A mon avis, point chaud sur la calotte-> desagregement du piston-> etc.

Point chaud du a detonation ou mauvais accord de tes pots? Tu n'as pas donne le modele de tes pots...

j' ai une paire de détente fait par BOBOPOTS. en 1997.

Slt

hauteur d'aiguille à  quel niveau ?

pour moi c'est trop pauvre, le piston à  fondu sur l'échappement, les segments ont suivi et défoncé la calotte.

Comment il est réduit le manchon à  l'entrée de la boite à  air? une photo

Le restricteur intermédiaire est-il toujours dans la boite ?

Avance 0 degrés à  quel régime et combien à  6 ou 8000 ?

detonation - soit fuite d'aire ou gicleur principale pas assez grand.

Ce genre de défoncage de piston ne peut avoir que deux origines

tube de fuite trop petit ( calamine tout çà  )

ou pb de richesse

prise d'air = spi de vilo , boites à  clapets

robinet / filtre à  essence pourri

ce n'est absolument pas de la déto mais de la température de combustion beaucoup trop haute

tube de fuite trop petit ( calamine tout çà  )

ou pb de richesse

Est-ce pour ça (pour ne pas surchauffer) que la RD350F2 1WU modèle Suisse de '86, les pots ayant un tube de fuite qui divise quasiment par 2 la section, les gicleurs principaux sont des 210 ald 185 ?

c'est vrai qu'on voi bien que le segment sup s'est engagé dans l'échappemet .... or vu qu'un cylindre est bon il a pu se passer assez de temps pour qu'on ne puisse définir exactement l'origine du problème, mais ton piston parait bien sec et donne une impression de mélange pauvre.

^{moi j'ai fait ça aussi sur des pistons en +0.50 tout neuf. et bien c'était tout simplement une avance trop importante avec l'ignitec, mais c'était sur les deux pistons en simultanés..}