Le site de la Yamaha 350 rdlc

Le joint 3 est positionné comme indiqué par ON_OFF. Il est contre la collerette et l'intérieur de la bride vient s'appuyer dessus quand on serre les boulons. Du coup ça pousse la collerette (donc le pot) vers le cylindre et ça permet de serrer correctement les boulons. Ce joint doit faire environ 3 mm et il est chiant à  mettre en place. D'où 2 solutions :

Le pièce préformé mise en place avant montage, type pic à  brochette, baguette soudure ou fil de cuivre.

La pièce souple à  mettre en place lors du montage (a faire glisser dans la bride) type morceau de câble (intéressant pour la souplesse du montage et absortion des vibrations sur le pot).

En tout cas 3 à  4 mm de diamètre semble être la dimension et pour la longueur c'est la circonférence du pot avant la collerette. Je te conseille de commencer à  3 mm.

L'idéal serait d'avoir 2 demi anneaux aux bonnes dimensions a insérer au montage.

Merci, je comprends mieux .

J'ai donc commandé du fil cuivre diamètre 3. Mais il n'est pas creux, il est plein, pas grave j'espère.

du fil de cuivre en 2.5 électricien va bien 

Pas grave qu il soit plein, c est pour ça qu on utilise du cuivre : il va s écraser et épouser la forme parfaitement.

J' ai donc utilisé du fil cuivre de 3 mmm.

Je me suis servi de mes anciens pots pour le gabarit.

Les pots montés.

 

Et les pots sont-ils bien fixés maintenant ?

Belle moto.

Oui, ils sont bien fixés et pas de jeu. Je m'apprêtais à  démarrer la moto , moment fébrile après une restauration complète. La dernière chose qui me restait à  faire, remplir le radiateur du liquide de refroidissement . Une dernière verif  quand...

 , une petite goutte verte fait son apparition

 

Les boules que j'ai.

Pourtant les cylindres et la culasse ont été testés sur le marbre avant remontage, et le joint de culasse (EMAC) serré à  3 mkg.

Je suis bon pour un re démontage le week end prochain.

 

La fuite a l'air légère. Personnellement avant de démonter, je roulerai en surveillant le niveau de liquide de refroidissement. Après 500 km, si pas trop de perte de liquide, je resserrerai la culasse au couple (de mémoire c'est 2,4 ou 2,8 mkg, voir la rtm). Il faut peut-être que le joint se fasse, mais je ne suis piètre mécano.

Si tu démontes, je pense que tu peux mettre un peu de pate à  joint sur tes cylindres et ta culasse pour colmater les micros rayures.

La culasse est déjà  serrée à  3mkg. Tu veux dire, je dessere et j'applique ensuite le couple à  2.8 mkg ?

Non, tu ne desserres pas. En roulant le joint va se tasser. Tu fais entre 500 et 1000 km (1000 c'est mieux) et tu resserres à  2,8mkg. Bien sur si la fuite prend de l'ampleur avant, tu démontes, tu mets un joint neuf avec un peu de pâte à  joint sur les cylindres et la culasse et tu serres à  2,8mkg. 

Pour le joint de culasse le dernier que j'ai monté vient d'une pochette de joints complet Athena à  39euros de chez EMAC et je n'ai pas de problème. J'ai mis un peu de pâte à  joint. Chez Yam le joint est toujours dispo au prix de 72,60euros référence 4L01118109 en remplacement de 4L01118100.