Projet OW21 - Acte 4

[Vince21]

Bonjour à  tous,

Après 1 an 1/2 de modifications et de travaux à  temps perdu, remontage terminé, démarrage ok 😀. Haut moteur neuf, donc rodage ... Aujourd'hui 200 kms déjà  effectués.

Premier bilan (rappel du point de départ : 3DH1 de 88 avec beaucoup de vécu, post des actes précédents) : Tenue de route OK avec une moto relevée AV/AR pour mettre un guidon de 31K. Système de freinage avec les roues à  rayons Morad (étrier de FZ6 à  l'avant sur des disques pleins de 4LO avec un maitre cylindre brembo et étrier origine AR sur un disque de 240 TDR) OK, voir trop puissant. Confort de suspension avec ressort hyperpro AV et amorto Shock factory très bon.

Niveau moteur pour le moment pas de pb, pas de fuite constatée... affaire à  suivre...

Mais bien sûr j'ai déjà  une question à  vous poser. Le compte tour (électronique sur le 1WT) a tendance à  faire la danse de saint Guy.... A bas régime cela va bien, puis au-del de 3/4000 tours (eje suis en rodage, je reste donc sous 4500 pour le moment), il a tendance à  s'affoler et monter sans raison à  6/7000 (le compte tour, et pas le moteur). Avez-vous déjà  eu ce problème? Est-ce lié au compte tour lui-même ou à  des mauvaises connections?

Mais cela n'empêche pas de rouler et c'est bon de retrouver le 2 temps!!!!

 

 

 

[optima]

Salut

Faut savoir si tu as une bonne batterie,sinon le compte tour deconne

[Vince21]

Bonjour,

Oui la batterie est neuve (cf Yuasa d'origine)...

Ou alors est-ce que cela pourrait être lié à  un défaut de charge ou une charge insuffisante?

Depuis le remontage, je n'ai fait que des petits parcours....à  bas régime 3/ 4000.

Quand je branche l'optimate avec les premières sorties (phare h4 allumé), il remet un  peu de charge... 

[bandicot60]

Oui contrôle le circuit de charge,  car il peux ne plus fournir et du coup c'edt la batterie qui prend le relais et se décharge ! 

Une fois le moteur en ordre de marche , les organes électrique fonctionne principalement sur avec l'alternateur,  la batterie quand à  elle , sert au démarrage, ,pour positionner le servo moteur de l'YPVS,  puis elle sert de "tampon" pour le circuit de charge ! 

Quand le circuit de charge est défectueux,  alternateur , régulateur ...ect  c'edt la batterie qui prend le relais et tout fonctionne sur elle , mais pas longtemps du coup , cela fait des " saut " de l'aiguille du compte tour et des dysfonctionnement du a une tension électrique qui chuter de plus en plus ! 

Paradoxalement , c'est souvent une batterie défectueuse ou trop déchargé qui est la cause d'un alternateur ou un régulateur défectueux et non l'inverse , car c'est la batterie qui sert de tampon !

[Vince21]

Merci, ...je vais voir du côté alternateur et régulateur. J'avais rapidement contrôler le voltage à  env. 2000 tr/mm et c'est plutôt un petit 14 que les 14.5 +/- 0.5 V préconisés par la RT....Donc à  priori cela doit charger, mais peut-être pas assez....

On part en Corse pour l'ascension une dizaine de jour... Si je laisse tomber en plan ce post quelque temps, c'est juste pour se ressourcer et user uniformément la gomme (faut pas gâcher) 🙂.

 

 

 

[Vince21]

Bonjour à  tous,

Bon la Corse vous le savez peut-être, c'est le paradis pour un motard : un virage tous les 50 m et un goudron digne des circuits de Motogp même dans les endroits les plus improbables (genre piste de Kart). Dans ma belle bourgogne, on arrive aussi à  trouver des routes sympa mais le goudron a du mal à  suivre ou l'inverse. On devrait peut-être faire des menaces de sécession comme les corses ou feu nos ducs de Bourgogne, pour avoir plus de subventions pour l'asphalte 😀. Et les Corses dans tous cela,... très sympa dans l'ensemble surtout dans les campagnes et assez ramier mais ça, on savait. Sinon, le dicton "Si à  50 ans, tu n'as pas acheté une 1200 GS, tu as raté ta vie" fonctionne à  200% en Corse. Et moi j'ai raté la mienne avec ma tracer 900 🥲

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J'ai toujours mon problème de compte-tours (électronique modèle 3DH1=1WT) qui s'affole après env. 4000 tr/mn. La moto est toujours en rodage donc je ne cherche pas à  monter dans les tours. Mais autre remarque, après 4/5000 trs/mn, le moteur ne veut pas décoller sans insister sur les gaz. Il régule nettement avec une tendance à  faire des à  coups....

Je n'ai pratiquement pas roulé avec la moto avant son démontage, il y a presque deux ans déjà  (env. 500 kms après l'achat). Le haut moteur était rincé et les montées en régime n'étaient, de souvenir, déjà  pas franches. 

Sinon aujourd'hui, la moto démarre très facilement, tourne rond à  bas régime, ne chauffe pas anormalement (aiguille de température au premier tiers).

Pour répondre à  Bandicot60, qui m'a déjà  bien aidé à  différentes occasions de même que Tripotemascagne d'ailleurs que je salue bien aussi, ce que j'ai déjà  fait:

Batterie neuve Yuasa comme origine,

Alternateur OK (résistance d'env 0.5 ohm sur les trois phases du stator), redresseur ok (passage courant dans un sens et pas dans l'autre pour les trois phases). Mais j'avais un doute sur la partie régulateur. J'en ai mis un neuf de chez Emac. Bilan la charge à  env. 3000 tr/mn est de 14.2V. Donc c'est OK de ce côté,

j'ai démonté, nettoyé et mis un peu de WD40 (avec un coton tige) sur toutes les connectiques,

Bref je me demande si mon problème de compte-tour et de moteur qui régule à  5000 tr ne sont pas liés. Est-ce que cela peut être un problème lié au boitier CDI (il est d'origine à  priori) ou de boitier de commande des valves (le moteur fonctionne à  la mise du contact)?

Une belle partie de mécanique ce projet OW21 😄!

[Vince21]

Hello tous, 

Bon visiblement l'électricité ne vous inspire pas. Et pourtant, je ne vous parlais que d'allumage pas de moteur de mixeur 🙂. 

J'ai fait une demande de devis chez DEV moto pour un boitier CDI avec la commande des valves. Mais est-ce l'origine de mon problème? 

[phildu31]

Bon, apparemment tu as 2 problèmes distincts.

Pour le compte-tours, je n'ai pas d'idées : si la tension de la batterie est bonne, pour moi c'est un défaut du compte-tours. Mais précisément ?

Pour le moteur qui ne dépasse pas les 5 000 trs, c'est autre chose, mais peu probable que ce soit le CDI ( mais je n'ai pas dit impossible ... ).

Il faudrait déjà  savoir ce qui a été fait sur le moteur et comment pour chercher d'abord ailleurs que coté CDI.

[Vince21]

Bonsoir phil,

Concernant le moteur, il y a eu un changement de vilebrequin (pas neuf mais contrôlé) avec des joints spis neufs. Le haut moteur a été réalésé avec pistons neufs, paliers et joints de valves refait ou remplacés. 

Je n'ai pas touché au carbu et juste nettoyé les boites à  clapets....

[phildu31]

Ok, alors je commencerai coté carbu et contrôler l'avance à  l'allumage.