Le site de la Yamaha 350 rdlc

Malgré le montage de joints (rouges) neufs de chez YAMAHA, çà  fuit et me pourrit tout le moteur .

La moto a 15 000 km d'origine, tout est déjà  usé à  ce point?

Salut, là  y a que toi qui peux savoir si c'est usé en regardant au démontage l'état des pièces.

Test d'étanchéité et intervention sur la fuite répétés jusqu'à  ce que soit réglé.

Bonjour. Récurant ce problème de fuite...Il faut immobiliser tes paliers avec du scelbloc car ils vibrent et détruisent le joint torique (ceux du centre). Sinon le fameux joint orange tient très bien dans le temps. A un moment je prenais des joints toriques plus épais dispo en remplacement chez yam, ils étaient orange. Fait un bon montage à  blanc avant de les coller pour éviter d'être de travers une fois sec(dégraisse bien avec de l'acétone et mets le produit juste après le joint sur tout le pourtour et profites-en pour faire de même avec les 2 plaquettes de fixation sous la pièce et dans la gorge.). Avec le temps ils prennent pas mal de jeu. Depuis que je procède de cette manière je n'ai plus jamais eu de fuites. Pour démonter : un petit choc et tu casses le film alors ça vient tout seul.

Ok, on fait cette manip après les congés 😉

A la base, c'est le torique qui tien la douille.

Le torique Yam et les adaptables tiennent pas ou peu dans le temps, il faut monter des joints FPM 80

Le jeu d'origine entre la douille et le cylindre est de 0.04 mm.

Avec le temps, le joint s'écrase, la douille se met à  battre dans le cylindre et le cylindre peut beaucoup d'abimer.

Dès que la douille a perdu son traitement le jeu passe à  0.1mm, il faut la changer.

Sans compter que du coup, la douille jouant des castagnettes, les valves s'abiment et là , c'est le spi qui se met à  fuir.

cette photo (certes très extreme) est très parlante... vous noterez que le tournevis est un gros modèle et le jeu d'1 bon mm

D'où l'intérêt de les coller au scelblock loctite: ils ne bougent plus,ils ne s'usent plus . testé depuis plus de vingt ans.