Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

comme je l'écrivais dans ma présentation, je viens d'acquérir une RDLC de 89 en assez bel état. Elle provient d'Allemagne, premier propriétaire, matching numbers cadre/moteur/carte d'immatriculation avec la référence 1WW0008XX. Dans l'attente de son passage au contrôle technique, obligatoire à  la vente en Belgique depuis ce début d'année, j'explore son histoire et ses caractéristiques "théoriques".

J'ai bien vu sur RDLC350.net (un grand merci à  ses concepteurs) que les 1WW allemandes de ces années-là  étaient limitées à  50 cv. Hors, sur le certificat d'origine, c'est bien 46 kw (convertis ça donne 62,5426 cv) à  9000 tr/min qui sont indiqués, de même qu'une vitesse maxi à  191 et 158 kg.

Quelqu'un peut-il m'éclairer et le cas échéant m'indiquer de quoi est fait le bridage ?

Merci d'avance

Un début de réponse là .

 

Merci, j'avais vu cette page mais hélas elle n'explicite pas quels réglages de carburateur sont différents. Un peu plus loin suer le site, rien ne diffère,... sauf le modèle. Suffirait-il de mettre des carbus de 1WT ?

Mais je reste étonné que sur les papiers officiels la valeur de 46 kw soit indiquée, je ne sais pas pourquoi mais je ferais assez confiance ou plutôt ne douterais pas du sérieux des Autorités allemandes

Doit aussi y avoir des trucs dans les pots ..., comme une bride à  l'entrée à  vérifier 

Demande à  Boris, il a élagué le sujet avec son modèle suisse

 

Tiens tu peux déjà Â  t'amuser à  comparer les différentes spécifications 

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Merci pour vos suggestions, mais je ne sais pas trop comment contacter Boris ?

Cordialement 

Yves

Commence par chercher ses post sur ce site 😉

Je crois que Xavier roule avec des pots Suisses sans le bridage du coude et trouve pas beaucoup de différence, il passera surement nous dire si je me trompe. 

Bonne lecture

 

 

Bonjour Yves, 

Je mets la réponse que je t'ai faite par mail ici pour que tout le monde en profite: 

Un tout grand merci pour ton aide et tes recherches précieuses.