Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

 

j ai récemment remonté un 350 rdlc 1wt que j ai rénové. Après avoir remplacer les pistons joints pipes et passé les carburateurs à  l ultrasons la voilà  qui démarre nikel sur mon pont.

probleme, elle tourne comme une patate. J ai un échappement qui reste froid, la bougie noyée. J ai vérifié la bougie, le carburateur, la synchro des boisseaux, position d aiguille…  la bobine…

je sèche un peu. 

 

les compressions sont bonnes, moteur de valves nikel alignement des câbles- repérés aussi. 

 

on m a dit que qu une des cuves devait être inversée, je n ai pas encore Controlé. Des pistes?

 

houla 

rectif 

je confonds ma gauche et ma droite 

LA CUVE CARBU AVEC LE TROU DE STARTER EST A GAUCHE !!!!!!

Bonjour merci Claude, cylindre droit tourne mal.

ta réponse n est pas très claire pour moi. Cela veut dire que je dois avoir la cuve inversée ou le trou du starter doit être idéalement à  droite?

Il y a 13 heures, clauderochefort a dit :

slt , si elle demarre nikel , ta cuve perce dans le puit de starter est bien a droite , quel cylindre tourne mal d ou g ? 

 

houla 

rectif 

je confonds ma gauche et ma droite 

LA CUVE CARBU AVEC LE TROU DE STARTER EST A GAUCHE !!!!!!

C est ce que j avais cru comprendre. Je vais démonter demain.

selon toi le problème viendrait aussi de la?

Bonjour… démontage des carbu et malheureusement les cuves sont aux bon emplacement…

une autre idée?

J ai continué mon investigation, remplace la bougie droite et déréglé là  carburation c est mieux mais pas encore ça.

l inversion des cuves jouent uniquement sur la mise en route 

apres il faudrait savoir exactement ce que tu as fait ou pas fait 

et quelque cylindre deconne (quand tu es assis sur la moto )

 

Bonsoir,

j ai démonté le haut moteur, contrôler les cylindres, remplacé les pistons, joints ,pipes, nettoyé les carburateurs. Bougies neuves…

le cylindre qui deconne est le droit ( assis sur la moto) la bougie est très humide.

La moto démarre sans aucun problème. Ralenti tenu. Elle broute entre 2000 et 6000.

l échappement de droite reste bien plus froid que le gauche et ça ne pete pas bien, bougie humide. Elle prend ses tours et le moteur de valve s active bien vers 6-7000, mais dans le bas regime c est catastrophique. Et le ralenti reste à  1500-2000 avant de redescendre à  1000 tr. Parfois il monte tout seul à  4000 et redescend apres 10 seconde 

elle est trop riche ou un problème de carburation/allumage.

Synchro des boisseaux nikel, Aiguilles 2eme cran, gicleurs d origine, filtre à  air neuf… en vaporisation un peu de star pilote hier j ai eu une flamme sur le droit, donc je vais vérifié si je n ai pas une petite prise d air (???) mais cela ne répond en rien à  la bougie humide.

j ai inversé les fils de bobine ( Electronique), antiparasite bougies… rien.

 

je sèche…