Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

 

Je n'ai toujours pas trouvé pourquoi la 4L0 de 1980 ne veut pas dépasser 7.000 trs/min...voir

Je me demande si une culasse 250(4L1) ne serait pas montée ...je dois avouer que je ne l'ai pas examinée de pres avant de la remonter, elle était propre, j'ai seulement nettoyé les plans de joints...

Y-a-r-il un moyen de vérifier sans démonter ? 

J'ai regardé des photos des 2 modèles et je n'ai pas trouvé. En plus il faut vraiment bien regarder pour distinguer une différence côté chambres de combustion, je trouve...

Bref, quel serait le meilleur moyen, si possible sans déculasser.

Question subsidiaire ou plutôt préalable, est-ce que monter une culasse 250 sur un 350 permettrait au moteur de tourner et expliquerait le plafonnement?🤔

Je crois que je deviens fou avec cette bécane 🤪

Bonjour. Je pense que tu aurais vu de suite en montant le joint, l'alésage est vraiment plus petit. En plus y -a-t-il une raison particulière de penser ça? Les culasses de 250 ne courent pas les rues.

8 minutes ago, starskytson said:

Les culasses de 250 ne courent pas les rues.

La 250 est nettement plus courantes ici en Belgique. La moto appartient à  qq1 qui avait une montagne de motos et de pièces RD et RDLC de toutes générations et cylindrées.

11 minutes ago, starskytson said:

Je pense que tu aurais vu de suite en montant le joint, l'alésage est vraiment plus petit. 

Quand tu poses la culasse , tu ne vois pas comment la chambre de combustion se positionne sur l'alésage du cylindre. Bien sur que si tu as un doute tu mesures, mais je n'avais pas vraiment de raison de douter...je me pose plein de questions car ce moteur ne veut pas monter dans les tours et je suis à  court d'idées!

Vérifier sans démonter.....🤔

 

Si ça ne marche pas, il faut démonter pour vérifier 

Sinon , tu deviendras fou , comme tu dis ...😉

A mon humble avis, il y a peu de chances et vu l'alésage et le volume de la chambre, tu devrais avoir de la détonation (gaz en périphérie bloqués par la calotte du piston).

non, le squish d'origine d'un 4LO avec un joint adaptable est plutot autrour de 2.2mm, pas de deto avec une culasse inadaptée