Le site de la Yamaha 350 rdlc

J'avais fait une petite expérience à l'époque ou on se posait pas mal de question pour nos joints et durites...

Je suis ni chimiste ni ingénieur donc mon expérience n'a pas de valeur, mais on peut quand même après quinze années passées dans le jus VOIR ce qui s'est passé, et c'est le seul but.
Pour les bouts de polyester j'ai rien remarqué de spécial.

Dans le E10 ca n'a pas l'air d'avoir trop souffert.
Pourtant il y a plus d'éthanol.

Le résultat est a l'opposé de ce que j'aurais imaginé

Oui, moi aussi, bon y a aussi le fait que ce n'est pas brassé et sans contact avec l'air, au moins au départ.
La durite du 95, j'ai fait l'entaille avec l'ongle du pousse, celle du E10 était encore assez dure.
Les bouts de polyester j'ai essayé de planter la pointe à tracer sur chaque morceau j'ai pas trouvé de différence ni en souplesse.

LA QUESTION est donc maintenant quoi mettre comme carburant dans nos pétoires ?
Je recherche a mettre le plus souvent(quant il y en a) du 98 , est ce que l'E10 n'est pas trop "toxic" pour le moteur.......c'est une bonne question.




tripotemascagne m'autorise tu a partager sur un autre forum ton expérience ?

Très intéressant, moi aussi avec tout ce que j’ai déjà entendu, j’aurais parié sur…. Exactement le contraire !

Vous en faites ce que vous voulez, mais on va vous dire que c'est pas dans les règles de l'art comme ils disent.
Mais y a quand même de quoi se poser des questions.
Perso je vais continuer à rouler au 98 avec les vieilleries, mais la MT va rouler au 95 maintenant et aura du 98 que de temps en temps.

E 10 appauvri le mélange air essence le risque de serrage ou de percer un piston est grave sur quelques kilomètres

J'ai retrouvé une série de photos faites en 2017, que j'avais posté sur le forum, avec le 98 c'était déjà bien attaqué.
Normalement j'avais une autre série, mais comme j'ai changé d'ordi je pense que c'est passé à la trappe.

Le E10 appauvrit considérablement la carburation.
En allant aux 50 ans du H2 à la SRC en 2022, je suis arrivé prés de Lyon sur l'autoroute sur une station low cost qui n'avait que du E 10 et du diesel low cost.
N'ayant pratiquement plus d'essence, j'ai mis quelque litres de E 10 dans le réservoir de mon H2B en me disant que je ravitaillerai un peu plus loin vraiment dans une station normale.
Comme c'était limité à 110 avec des radars fixes partout et un coyote criant au scandale, j'ai roulé cool et pourtant 5 ou 10 bornes plus loin beau serrage.
Je vous rassure; après changement du piston, des segments et après avoir toilé le cylindre au Ricard, je suis rentré chez moi par la route
Bref je reste au 98 d'autant que mon H2A roule au 98 depuis au moins 50.000 bornes sans souci de joints