Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,
après plus de trente ans de bons (même très bons) et loyaux services ,ma 31k a avalé un bout de joint d'embase . Un classique. Je me suis décidé à tout démonter vu que ça fait des années que je profite de ses envolées à plus de 12000 tours grâce à une petite prépa "maison" et ses bobopots.
Vilo neuf,pistons neufs origine, traitement nikasil, boite à clapet etc...
Sauf que SURPRISE: ça à l'air en super état : là-dedans
Presque pas de calamine sous les segments,idem échappement,ypvs,culasse,clapets brillants comme des neufs, aiguille de tête de bielles sans aucune traces.Reste à démonter les pistons pour contrôler les bielles.
On dirait presque qu'elle sort de rodage. Je savais qu'elle comprimait bien et elle était pleine partout mais là c'est vraiment propre.
Du coup je me tâte: je ne vais peut-être ne changer que le joint d'embase et les toriques intérieurs d'ypvs (si ça fuit faut démonter les cylindres...)
Je ne comprend pas un tel état,mais bon vais pas me plaindre.
Si les jeux segments ,pistons, bielles sont corrects ,elle repare pour 30 ans...et 30000kms. 'y a pas, bien monté et bien réglé un lc c'est vraiment costaud.
Si ça peut rassurer ceux qui ont des lc avec un peu de bornes. Tant que les performances ne baissent pas et qu'il n'y a pas pas de bruits suspects on ne démonte pas. Un petit truc qui vaut ce qu'il vaut: pots démontés toucher le milieu du piston si ça fait clac clac et que ça bouge beaucoup c'est qu'il est temps de démonter pareil on regarde l'état de la petite partie du cylindre que l'on voit..(en general on l'entend ça fait clac clac au ralentit)
Je finis mes contrôles et vous tiens au courant.

Bon tout est ok. Les cages à aiguilles et les axes de piston sont comme neufs, pas de jeu aux bielles, vais quand même mettre deux pistons neufs.
Incroyable cet état ,vais prendre quelques photos.
En fait ce moteur n'a pas été démonté depuis 1988!!! Roulage à Lurcy ,plusieurs saintonge et vigeant par la route..et un paquet de virées. Pas de fuite aux spis: Les 125 MZ peuvent se rhabiller.
Les photos sont trop lourdes..verrai ça plus tard,j'ai un moteur à remonter

La calamine provient de l'huile.
Avec les huiles actuelles, il n'y en a plus.

Je confirme pour le coup du piston que l'on pousse, pots démontés, ça donne une bonne idée.

starskytson1 a écrit : 25 mai 2026, 10:08 Bon tout est ok, pas de jeu aux bielles

Bin, un peu de jeu quand même, .. sinon c'est pas bon ...

Oui ,un peu de calamine quand même.
Je ne pense pas que ça vienne des huiles, ou un petit peu. Pour moi c'est le sans plomb avec les alcaloïdes dégueux qu'ils mettent dedans comme le benzène. On ne doit plus ni respirer ni toucher (ou le moins possible) le 95 et 98.
La calamine se retire avec un chiffon et un peu d'acétone Pour les plus anciens (tous?) souvenir de cette gangue noire et très dure difficile à gratter même avec un couteau, mais ça c'était avant...et nos moteurs s'usaient beaucoup moins vite et la calamine leur redonnait de la compression

Salut, pour une fois, des bonnes nouvelles d'un démontage
Peut être parce que j'ai connu ces motos neuves ou presque (le 4l0 de mon pote Boubou en 1988, ma TDR neuve en 1990), j'ai toujours trouvé surprenant le conseil quasi-systématique "Ouvre, démonte tout et change tout" adressé à tout possesseur dès le moindre bruit ou le moindre doute.
Ma TDR a tenu 32000 km avant son premier réalésage, et je l'ai revendue à 120 000 KM (pas de faute de frappe) sans jamais avoir ouvert le bas-moteur.
Le 4L0 de Boubou tournait comme une horloge à 75000 km (après 1 ou 2 réalésages, je ne me souviens plus).
Bref je trouve que quand ça roule bien et qu'il n'y a pas de signe inquiétant, ben faut rouler, pas se prendre la tête à chercher un vilo, des bielles, des roulements, des paliers d'YPVS (les miens avaient 120000 aussi), des pistons et un réaléseur.
Et quand on trouve une bricole, comme toi, et après contrôle, on corrige la bricole et on remonte.
Voila, c'était mon avis

Et tu as bien raison
Par contre l'autre moteur que j'ai monté à la place, qui tourne comme une horloge, s'est mis à faire un bruit inhabituel : comme si un truc vibrait fort.Finalement, après investigation, j'ai bien peur que ça vienne de la bielle. Démontage complet en vue.Pourtant il ne vibre pas ,et marche super fort.
Donc même si il ne faut pas ouvrir pour rien , un bruit bizarre peut alerter.
Le risque c'est cylindre ravagé et surtout carters moteurs abimés.
Les rdlc sont très solides mais ne sont plus toutes jeunes