Twinlover,
A confirmer par les spécialistes (très pointus) 4L0 du forum...Généralement les pots ont été changés sous garantis.
Modèle 80: première version = valeur légèrement + importante.
Pour les frais, à voir les photos (je sais elles ne remplacent pas un démontage) la moto parait très saine et en changeant les spy de fourche, si besoin les joints d'étriers et maitre cylindre, les joints moteurs (embiellage compris) les durites d'eau, si necessaire les roulements de vilo + roulements de bielles !!! et les roulements de roues. Après c'est les consomables que tu auras aussi sur une moto + récente. Au bout tu te retouve avec une moto nickel d'origine avec peu de KM et saine, bref un beau collector, valeur de revente, je dirai 2700 à 3000 €.....(les pro confirmeront)
Si tu as ce LC à 1000€, c'est l'affaire du siècle (non mais presque).
1500 c'est toujours très bon pour toi
2000 compte tenu des frais cités tu perds pas d'argent (il faut surtout pas faire ta révision chez Yam ou équivalent avec un taux horaire tel qu'ils les affichent, vois avec Dino, doit y avoir moyen de s'arranger) Mais c'est une moto qui remise en état est à garder.
Après si tu as un coup de coeur pour ce LC, alors là il n'y a plus de prix.
Regarde les annonces sur ce forum...Claude Rochefort vendait il y a quelque temps un 4L0 refait nickel pour 3500, Celui là un peu moins nickel (la patine des années) mais super bien conservé
J'espère que le vendeur ne lit pas, sinon dur pour toi ! Refléchi vite car si ton vendeur en parle autour de lui.....
Personnellement à 2000 j'y vais sans pb.
. Si je rajoute les pneus et tout le reste (joints, carbu,etrier...) j'ai peur que ca n'explose la facture finale. Il vaudrait peut etre mieux que j'en trouve une chez un pro serieux en tbe , plus chere mais sans surprise...Je suis decue...
. Je devrais aller la chercher le WE prochain avec la remorque...