J'ajoute :
4L0 80 : casse des goujons d'échappement (pas de tirants sous le moteur)
31K 83/84 CDI intermittent (allumage qui coupe ?)
31K-3DH1: les joints intérieurs de l'YPVS + la pièce de liaison entre les valves (fuites)
1WT/3DH1: le stator de l'allumage (les bobines d'éclairage prennent du jeu puis masse ou fil coupé, plus de charge)
Chez toi, oui. Mais avant? Va savoir où tout ça a trainé...pour ma part , les pieces sont dans des cagettes plastiques , au sec
oui
mais elles ont etes demontees par moi
sur des motos et elles fonctionnaient auparavant
:lol4:
En fait Claude, en parlant de stockage, je pensais à la ligne haute tension qui passe au dessus de ton atelier.
C'est ça qui doit marabouter les composants électroniques... 
il y a aussi les fissures à répétitions aux fixations du sabot des 31k .il existe.. (tait ?) un kit de modification chez yam . je l'ai découvert ces jours derniers
j'ai pas encore demandé s'il en reste .
salut
voilà la composition de la modif
2 vis 90110-06200
2 entretoises 90387-06701
2 rondelles caoutchouc (assez dur) une face autocollante 90202-11161
tarif unitaire HT à titre indicatif d'hier :lol4:
slt patrick
la derniere ref 90110??
je vois mal les 2 premiers chiffres
merci
c'est modifié :lol4:
salutvoilà la composition de la modif
2 vis 90110-06200
2 entretoises 90387-06701
2 rondelles caoutchouc (assez dur) une face autocollante 90202-11161
tarif unitaire HT à titre indicatif d'hier :lol4:
Bonjour à tous.Ayant énormement roulé je peux moi aussi vous faire profiter de mes expériences:pour l'électronique c'est très variable(31k)mon boitier a passé les 26 ans et les 150 000km et il marche comme au 1er jour,mais certain ont rendu l'ame bien vite!!!mais ça se répare,juste un condensateur à changer.L'YPVS ne fuit jamais s'il ne vibre pas donc le coller au selblock.le boitier ypvs peut "délirer"je n'ai pas trouvé de solution mais c'est assez rare.J'ai cassé 3 béquilles centrales:a ressouder et ça repart.Par contre le système de suspension quelle galère!!!Jeux,couinements,mal étudié,fait à l'économie(place pour les graisseurs mais pas montés)Je cherche en se moment des solutions:cages à aiguilles,bagues en bronze..si vous avez des idées je suis preneur.Ce qui est étrange c'est que le système était different sur le modèle de présérie(bras prit des deux côtés donc pas de porte à faux)Sinon bien sur les boisseaux de carbu qui se coincent avec l'humidité.J'ai galéré plus d'une fois ,ça le faisait systématiquement(et en empirant)passé 50 000.J'ai solutionné définitivement...SI SI!!! Je passe du "mécacyl" au pinceau une fois par an(juste un peu)sur le boisseau,ça agit au bout de qqs jours et après plus de problème même dehors plusieurs jour par tps humide.Je pense que les produit équivalents ont le même effet(moi j'ai des prix chez le marchand)J'ai testé mélangé à de la graisse pour la suspension mais c'est trop tôt pour juger.Si pour finir j'ai remarqué avec le sans plomb que la mousse du filtre à air peut se désagréger(complètement)J'y ai laissé un piston!!!A verrifier régulièrement(si vous connaissez une huile qui évite ça(pour l'imbiber).Voilà j'en oublie sans doute mais globalement quelle fiabilité!!!
Bonsoir,
Bouchon de réservoir essence qui fuit systématiquement sur 4 LO.
Pour le reste, pas de défauts.
Mais on dit que l'amour rend aveugle.
A+
Les clips métalliques qui maintiennent les fusibles dans le boitier s'oxydent et perdent toute élasticité. Il suffit de vouloir extraire un fusible pour que le clip se brise. Les fusibles tiennent par habitude. C'est ce que je viens de constater sur ma 1wx de 1989.