Boîte à clapet sur 350 1wt

[gonzi]

Bonjour à tous.
Je reviens sur le forum après une longue absence.
Je suis en train de remonter mon 350 1wt de 86.
J’ai un problème pour remonter mes clapets.
Ma première question :y-a-t-il un sens pour remonter la boîte à clapet sur le 1wt.
Je n’ai pas trouvé sur la doc yamaha.J’ai bien vu un sens pour les lames mais pas pour la boîte.
Ma deuxième question :J’ai acheté un kit joint athéna qui comporte deux types de joint clapet.
Deux joints rigides noirs et deux joints papiers verts
Sur la doc yamaha ,il n’y a qu’un seul joint.Je ne sais pas à quelle place remonter ces joints.
Si quelqu’un peut m’aider,ce serait sympathique.
Gonzi.

[starskytson1]

Bonjour. Pas de sens pour la boite à clapets(enfin clapets vers le moteur ). D'origine un seul joint en alu+pâte entre cylindres et boite. Tu mets le gros noir.De l'autre côté le caoutchouc fait le job .Le plus important est de bien freiner au loctite les petites vis cruci qui tiennent les lamelles et mettre les btr d'origine pour bien serrer la boite( évite toutes rondelles il n'y en a pas d'origine: risque de les faire tomber dans le moteur au démontage:vécu!).
Voilà, bon remontage. François.

[gonzi]

Merci pour ta réponse.cela va m’éviter de faire des bêtises.
Gonzi

[gonzi]

Surtout le montage clapet vers le moteur.
J’aurais pu me tromper. :

[sdek]

Il suffit de comprendre le principe. Les clapets (torque induction créé par yamaha) laissent le mélange air/essence entrer dans le bas moteur et empêchent aussi ce mélange air/essence de refouler vers les carburateurs.
Donc en regardant les boites à clapets, c'est simple de comprendre le sens du montage.
Ouverture dans le sens carbu/moteur
Fermeture dans le sens moteur/carbu
Maintenant je me demande si il est possible de les monter à l'envers ...
Par contre pour les pistons c'est possible. Les "trous" dans la jupe des pistons font face au carbus
Bon courage et bienvenue

[gonzi]

Bon,les gars,quand je dis que j’aurais pu me tromper je plaisantais!
C’est pas possible de les monter à l’envers.
Bon,j’ai un autre souci.j’ai demonté mes carburateurs.
Dans la fameuse durite n°23 sur la doc yamaha,il y a les gicleurs de pointe.
60 à droite 80 à gauche.
Il n’en manque un dans une durite cuve p2(côté starter).
Chez yamaha ,il n’y a qu’une référence.Comment on fait avec 60 à droite et 80 à gauche ?
Oú peut-on trouver ces gicleurs de pointe?
Merci de me renseigner.
Gonzi