Le site de la Yamaha 350 rdlc

Tu as raison Claude : Le montage d'un joint YAM ne rendra pas un plan de joint d'équerre.

Et il est aussi vrai qu'un joint adaptable aura toujours un risque de fuite sur un moteur propre, alors que ce risque doit-être proche de zéro avec un YAM.

J'ai parlé de quatre remontages avec des joints YAM, en oubliant de préciser que le premier avait été précédé par une tentative avec un joint adaptable CENTAURO de chez BIHR, qui s'est mis à  fuir!

Alors peut-être que pour toi, qui écluse un certain nombre de joint, l'économie faite sur 99 joints (et je te trouve optimiste) justifie pleinement la perte du 100 éme mais, pour moi, qui change en moyenne un joint par an (et encore), le risque, en prenant un adaptable, de devoir retarder la fermeture de mon moteur d'une semaine, le temps qu'arrive mon joint d'origine, en ayant en fin de compte dépensé le prix d'un adaptable + celui d'un origine, fait que je prends directement un origine. Comme le dit si bien Audiard : le prix s'oublie, la qualité reste!

Enfin, si avec tout ça vous n'avez pas compris que je n'aime pas les joints de culasse adaptables, je sais plus quoi faire!!

oui ,

tu as raison jc :closedeyes:

la qualite du yam doit etre meilleur

(je pense que le joint yam accepte plus de "a peu pres" car la pellicule "noire" est plus "epaisse et semble plus elastique ")

et ensuite les 3 feuilles tiennent par 4 rivets au lieu de 2

bref c est 1 debat sterile

toi tu pense ca

et moi qui en monte plein , pense que l adaptable , n est pas tjrs de la merde

mais faut trier

c est le meme genre de debat que les wiseco

chacun campe sur ses positions et veut rien reconnaitre

je faisais que renseigner marco , et pas precher pour ma paroisse

a pas confondre

slt

D'ailleurs, pour rester dans le domaine de l'adaptable, au fil du temps et de mes expériences, je me méfie de plus en plus de cette engence.

Aprés divers essais, sur plusieurs sortes de motos, il y a des piéces telles que leviers, cables, joints spi, que je ne monte plus qu'en origine, de n'importe quelle marque que soit la moto!

Ouaip claude pochette jaune et noire...je sais donc ce qu'il me reste à  faire....merci pour vos enrichissantes experiences

jt de culasse gris ou noir?

gris = poubelle

noir = met 1 pellicule ultra fine de pate a joint noir par ex , recto verso

tes plans de joints cylindre et culasse sont nikels??

tu as demonter tes cylindres?

et moi qui en monte plein , pense que l adaptable , n est pas tjrs de la merde mais faut trier

Tu as raison Claude, juste que moi, je veux pas m'emm... à  trier!

c est le meme genre de debat que les wiseco

Sur ce sujet, nous partageons exactement le même point de vue!

Tu as raison Claude, juste que moi, je veux pas m'emm... à  trier!

Sur ce sujet, nous partageons exactement le même point de vue!

les wiseco sont pas de l adaptable???

on m aurait menti

slt

on revient au sujet

les joints de culasse adaptable , sont ils des daubes?

les wiseco sont pas de l adaptable???

C'est pas de l'adaptable, puisque c'est MIEUX que de l'origine! :king2:

on revient au sujet

les joints de culasse adaptable , sont ils des daubes?

La réponse est : OUI!

jt de culasse gris ou noir?

gris = poubelle

noir = met 1 pellicule ultra fine de pate a joint noir par ex , recto verso

tes plans de joints cylindre et culasse sont nikels??

tu as demonter tes cylindres?

le joint est noir....la pate or ça le fait?J'ai effectivement démonté un cylindre....et les plans sont propres :mur:

oui ,

la or de chez autojoints loctite?

temperature + 220° et -60°?

ca fera pas beau , ca ira avec olaf

oui ,

la or de chez autojoints loctite?

temperature + 220° et -60°?

ca fera pas beau , ca ira avec olaf

Cela sera assorti aux sorties d'echappement merci encore

pellicule , pas le tube entier, sinon ca fera + moche que olaf

pour les remerciements attends que ca fuie plus ,

remercie jc06 et le site YAMBITS , c est ca??,

slt