Le site de la Yamaha 350 rdlc

C'est vrai aussi qu'il y a des trucs bizarres à  ce nveau

Exemple, ma 1UA

sur circuit, avec le poireau que je suis juché dessus, ca chauffe pas

Au mois d'Aout, coince dand le taffic à  Montrichard, suis dans le rouge et je coupe

donc, la vérité est ailleurs, une fois de plus

Disons que tu as trouvé pourquoi il y a des ventilateurs sur les motos de trial et sur les scooters.

Si ça se trouve lorsque le LC a été créé, les embouteillages n'existaient pas .

Plus sérieusement, j'ai retrouvé ça dans le forum:

http://www.ebay.com.au/itm/290809405170?nma=true&si=3Hi0FbO%2FYs%2Fp8mlV25QObaBCiis%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true

Hormis le prix en $, je ne sais pas ce que ça vaut.

Par expérience, je dirai qu'un radiateur d'origine avec un circuit de refroidissement en état, suffit sur un 31 k (pour une configuration d'origine).

Par ailleurs, j'ai vu, je ne sais plus sur quel forum, une fabrication sud asiatique pour pas très cher pouvant convenir à  nos motos.

EBAY chine , y a des radia épais en alus pour 100 euros ou un truc du genre , même pas de question à  se poser .....

Edit : C'est bien le lien d'Yves , pas de question à  se poser encore une fois à  ce prix ....

Effectivement

127,60 avec le port , qualité "correcte" ( un collègue anglais en a acheté un) -> vraiment aucune question à  se poser

la moto va bien , le pilote aussi et c'est un radia 1wt ........la même pour l'autre .......

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=86&u=10018797

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=87&u=10018797

la moto va bien , le pilote aussi et c'est un radia 1wt ........la même pour l'autre .......

http://www.servimg.c...i=86&u=10018797

http://www.servimg.c...i=87&u=10018797

Je confirme !

la 1 ère :Je l'ai vu rouler au VMA à  Ledenon cet été , ça envoie du bois

la 2nd : jamais vu ce cadre. Qu'est ce c'est ???

slt daniel

fred a 1 radia de 4lo surtout a la HS

car je l ai depane d 1 bouchon de radia

Salut, J'ai monté un rad de 4L0 sur mon 31K, mais je n'ai vu pas beaucoup de différence. Mon moteur est comprimé et tourne dans les 3/4 du gauge température d'origine donc il tourne trop chaud idéalement. L'avantage du rad 4L0 est il beaucoup plus étroit, donc quand tu tombe, ce n'est pas le rad qui tape en premier. Au niveau de refroidissement je n'ai trouvé rien en différence.

D'ailleurs les additifs sont interdit par le FFM pour le compétition.

L'avantage, c'est aussi que tu n'es pas obligé de tout dezinguer pour refaire le niveau

slt dave

tu as 1 soucis quelque part