Le site de la Yamaha 350 rdlc

Le 07/02/2024 at 19:26, squale a dit :

Le problème c'est que quand on dit ça a un nouvel arrivant, il ne nous croit pas

Et en général , pour éviter les commentaires , on s'écrase et on laisse pisser ....

 

Bravo à  toi pour ce travail et ce sauvetage moteur 

oui ,moi même incapable de faire cela mais possesseur recemment d'un RDLC je me régale de suivre ton post ! BRAVO

Disons qu'à  chaque fois que j'ai acheté un RD, y'avait à  priori rien a faire dans le moteur, je les ai pourtant tous ouvert, y'a encore les posts qui trainent ici :

 

- La première, échangé contre un 400 WR Husqvarna, démarré lors de l'échange sur une nourrice, elle démarrait effectivement, il fallait "nettoyer les carbus" et voila. Au premier coups de kick j'ai écouté cli clic clic : cage de roulement vilo métal qui s'était fait la malle, les billes était libre dans le chemin de roulement, les roulements avaenit tourné dnas les logement, trace de serrage, etc. J'ai tout refais à  neuf.

- La seconde : acheté pour être démontée et modifiée profondément, elle avait été refaite par un pro, quand j'ai démonté j'avais un cylindre 31k et un cylindre WT, des carbu avec un setup inconnu, des valves mal réglées, je la démontais de toute façon mais bon, "refaite par un pro".

- La dernière : elle tournais vraiment bien, pas de signes particuliers mais je connaissais le vendeur, il aime bien racheté des vieilles moto pas cher, mettre un coup de WD40 sur le cadre et une paire de cligno neufs avant de la revendre avec plus-value, quand je lui aie demandé où en étaient les pistons et que j'ai vu une bulle au dessus de sa tête avec un singe qui joue de la cymbale je savais qu'il fallait ouvrir (je l'ai pas payé au prix annoncé si certains ont vu l'annonce ;)). Et à  priori j'ai bien fait, 25 centième de jeu cylindres / pistons et un vilo monté de travers, sans compter la merde dans la pompe à  eau, les joints qui ont mon age, l'huile de boite au pif, et les cligno neufs même pas branchés xD.

 

Bref, les conseilleurs ne sont pas les payeurs et si certains veulent rouler avec des moteurs dans leurs jus, c'est pas mon problème, en espérant qu'ils ne se feront pas mal mais en soit, je suis tenté à  chaque fois de le faire et il s'est avéré que ça aurai été une erreur à  chaque fois. Après je jette de pierre à  personne, des conneries quand tu remonte un moteur il y a énormément d'opportunité d'en faire, c'est devenu mon métier et des conneries j'en fais, j'apprends à  ne plus les faire et je corrige, je sais que ça arrive et j'en ai fait plein sur mon +4 à  l'époque, Didier pourra en témoigné c'est lui qui a ouvert celui que j'avais monté et c'était pas joli à  voir (mauvais jeu à  la coupe, pallier de valves mal arrêté), j'ai pas honte d'avoir fait de la merde, je savais pas faire correctement, j'ai négligé certains trucs, mais j'ai appris et compris, faut pas faire au pif ou en croisant les doigts, c'est pas comme ça que ça marche la mécanique ;).

 

Pour le reste, niveau moteur tout est démonté et presque tout est propre, j'ai passé ma boite en tribofinition (voir post dédié en section technique) et les pièces sont commandés chez Emac (j'ai tenté de joindre Dino aussi histoire de faire participer tout le monde mais pas de réponse) : Vilo neuf, pistons neuf en cotes réparation +25, cylindres réalesés, tous les joints, roulement de sortie de boite, des consommables et divers trucs, un petit billet de 1300 mais j'oublierai le prix quand je mettrai un coup de kick le matin pour aller me promener sans me demander si j'ai bien pris le numéro de mon assistance au cas où :).

 

le moteur démonté en attente de ces pièces :

 

La boite traitée :

 

Ce weekend, fin du démontage, nettoyage de la partie cycle, check de tous les roulement (roue, colonne, BO), pas grand chose à  dire, y'a pas de jeu, tout manÅ“uvre bien, les étriers ne sont pas grippés, bref, une fois n'est pas coutume, tout va bien!

 

Les étriers sont déposé, je vais les démonter, les décaper et les repeindre dans une couleur moins ... rouge. J'ai ressorti mes anciennes pièces que j'avais conservées, j'ai retrouvé les 2 commodo de ma 1WT qui sont quasi neuf, un câble d'embrayage neuf, mes rétros, et pas mal de quincaillerie en bon état réutilisable.

A côté de ça, j'ai aussi retrouver des pièces que je vais sans doute vendre, je les mettrais ici avant de les mettre sur LBC mais en gros il me reste une paire de carbu 31k, une culasse, cloche et noix d'embrayage, une paire de pots d'origine 1wt modifiés avec 2 cartouches TYGA neuves, j'ai 2 cdi 52Y50, 4 bobines, 4 régulateur, un stator, des centrale cligno, etc....

Je vais nettoyer les carbu et jeter un oeil au setup, les pots il faut que je renforce au niveau du stinger histoire d'être sûr qu'il ne casse pas avec le poids de la cartouche et je vais sans doute garder au moins un cdi et une paire de bobine mais plutôt que ça dorme dnas une caisse, si ça peut aider quelqu'un et me finacer un peu la suite, pourquoi pas :).

 

Reste plus qu'a attendre le facteur et tout remonter proprement :).

 

 

 

heu pas doue pour les photos , mais ton garde boue av , soit monter a l envers , soit pas 57v , a moins que tu trouve ca mieux comme ca 

Salut,

c est pas un garde boue de RDLC je pense, par contre il doit être dans le bon sens, avec les appuis devant la fourche, quand je regarde sur d autres moto ou même sur des LC ça à  l air d être le bon sens de montage.

euh , si monte dans le bon sens , je viens d aller voir sur la mienne , pas beau de vieillir

T en fais pas, on leur pardonne tout au vieux qu on de l âge ;).

 

Sinon petite question, j ai plusieurs manuel d atelier et je sais qu il y a une erreur dans un de ceux là  : le joint spi de vilo côté primaire on trouve 2 sens de montage, de mémoire il faut mettre les tétons contre le roulement mais je suis plus très sûr, quelqu un sûr de lui peut me confirmer le bon sens de montage? Normalement je ferme le bas moteur demain, je mettrai des photos, pas eu le temps cette semaine.

Merci d avance :).

la je suis sur :les dents ou tetons cote roulement , a 100%

Merci Claude, il me semblait que c'était ça mais dans le doute :).

 

Sinon, cette semaine j'ai reçu mes pièces moteur + 2-3 trucs :

 

Donc tous les joints, roulement de sortie de boite, embrayage complet, un phare rond, des clignos (me souvenais pas qu'ils étaient aussi mastoc, pas sûr de les utiliser...) et surtout un vilo tout neuf et contrôlé :).

 

J'ai donc monté le phare provisoirement histoire de voir si ça passe avec les pattes de fixations que j'ai acheté :

Ca se présente pas trop mal, là  il parait énorme car la moto est nue mais il fait la même taille que ceux d'origine, mes pattes sont un peu cheap mais j'upgraderai ça quand je trouverai un modèle qui me plait, celles-ci feront le boulot en attendant!

 

J'ai également refais mes étriers de freins :

Avant :

Après :

C'est de la peinture Foliatec, je l'ai appliqué au pinceau, c'est pas parfait mais mieux que ce que c'était et plus facile à  mettre en Å“uvre qu'au pistolet, le résultat est plutôt convaincant donc ça me va (on peut les voir monté sur la photo du phare).

Et enfin, la pièce maitresse, le moteur, j'ai tout remonté aujourd'hui et ça c'est bien passé, j'ai fait ça dans les règles de l'art et j'ai aucun doute sur le bon fonctionnement de l'ensemble. La boite à  l'air dêtre un plaisir à  utiliser, ça passe à  la main comme dans du beurre, hate de voir ça en fonctionnement, pour le reste, tout est monté au couple, freins filet et tout le toutim!

 

Les cylindres sont quand à  eux arrivé à  destination, il y en a pour 3-4 semaines, ça va me laisser le temps de mettre les jantes en peinture, de nettoyer tout le reste et de recevoir le compteur Koso (RX2N), il va me manquer une batterie et un bidon de 710 et j'aurai tout :).

 

Hâte que ça refonctionne et de roder tout ça.

C'est beau...!