A chacun sa méthode effectivement...
Chiffon, cale alu, cale bois (dur pas en balsa.. 
), bout de corde, bout de durite (renforcé) etc etc...
Le truc, c'est quand tu vois que la cale commence a etre bouffée, tu t'arretes et tu changes ta cale...
Perso, après avoir essayé plusieurs matériaux, le mieux comme seb, c'est la cale alu..
A+
Merci pour votre enthousiasme
Je vais tester les 2 méthodes et surtout faire attention que cela ne "passe" pas dans l'engrenage.
A bientôt,
Fred.
+1 pour le morceau d'alu !
Plus tu bloques près de l'attaque des pignons, plus il y aura de contraintes sur les carters...
Bonjour à tous,
Pignon de vilebrequin-embrayage démonté grâce à une cale alu 4mm glissée entre les engrenages...Merci à vous tous pour vos conseils. J'ai été surpris de la force à appliquer pour dévisser cet écrou, c'était bien serré.
Embrayage démonté.
Je continue...
A bientôt.
à‰tape suivante : démontage des cylindres.
Ils semblent bien collés...des petits coups de maillet en bois, c'est bon? Un autre truc?
Salut
Oui. Normalement la clé à chocs n'exerce aucun effort continu sur la pièce à desserrer . Il suffit de tenir le rotor à la main, les impacts successifs doivent débloquer l'écrou ou la vis.
Par contre un petit coup de marteau en bout d'arbre pour décoller un cône peut être bienvenu en complément .
Par contre ne serrez rien à la clé à chocs. C'est à réserver au demontage !
Thierry
à‰tape suivante : démontage des cylindres.
Ils semblent bien collés...des petits coups de maillet en bois, c'est bon? Un autre truc?
Bonjour à tous,
Cylindres démontés en tapotant légèrement avec un maillet pour décoller l'embase.
Par contre, l'axe du piston droit est sorti sans problème après avoir enlevé le circlips mais l'axe du piston gauche à demander beaucoup plus de travail: je l'ai chassé avec de légers coups de marteau. Qu'en pensez-vous?
De plus, la bielle gauche semble avoir un peu plus de jeu latéral que le droit (je n'ai pas encore mesuré), on verra bien.
A bientôt,
Fred.
Si la bielle gauche a plus de jeu lateral, j'irais d'abord verifier les cotes d'encombrement du vilo (largeur entre masses, etc..), elles sont dans la revue technique.
cote g = cote allumage
quelque fois la masse s ecarte du vilo sous l effet du volant et des forts retrogradage
alors la cage a aiguille de bielle se promene 1 peu et la bielle aussi
ca use 1 poil+