Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

 

pour l instant la gestion programmable est pas prévu, ma gestion d origine fonctionne pour le moment et je cherche pas la perf à  tout prix, juste un truc cohérent, mais j y viendrai sans doute a terme 😊.

pour les gicleurs vous les prenez où? On en trouve partout mais j ai peur de tomber sur un truc chinois daubé qui fait 230 ou lieu de 250…

ralenti = yam =pas le choix principaux emac

J'ai eu Eric et il a des GR en 25 et 27.5, je prends tout la bas du coup, merci tout de même pour la réponse :).

parce que eric alors les distribue , moi je le faisais pas

Pour les GR comme le dit Claude , chez Yam . Sinon Emac . 

Tu as aussi Motokristen qui sont dans l est de la France , il sont spécialisé dans les kit de réparation carbu , il ne vendent que du Keyster , c est 100% japonnais . Et pour les GR et GP ils ne vendent que du Mikuni . 

Pour ma part les GR d origine sur la 31K je les trouve un poil petit , ils ont mis ce réglage pour les normes environnementale principalement,  mais avec des pots de détente qui vident mieux tu peux les remplacer par des 25 ou 27,5 . 

J'attends le facteur...

Mais bon ça m'inquiète pas, c'est plutôt bon signe d'avoir à  enrichir, ça veut dire que ça rempli mieux :). Bref, je vous tiens au courant ;).

J'ai reçu mes gicleurs 🙂

 

Je suis donc passé dans un premier temps GR25 et GP 250 (je partais de GR22.5 et GR 240), résultat pas très probant, moto toujours creuse en bas, gros trou de 5500 à  6500, puis à  partir de 7000 ça démarre.

Petit coup de fil à  Eric, je lui dis que j'ai des 260 que je peux tester, il me conseille de passer directement sur plus gros histoire de déclencher quelque chose de franc et voir où ça en est exactement, je monte des 280 qui viennent de mon 1WT, il y a du mieux, j'ai retrouvé un peu de couple mais toujours ce trou entre 5500 et 6500, et ça ratatouille sur les mi-ouvertures mais tant que j'ai pas trouver le bon setup de gicleur je vais laisser l'aiguille tranquille.

J'en suis resté là  pour le moment et aujourd'hui il pleut chez moi (et flemme un peu aussi :p), je réfléchi à  la suite, c'est con parce qu'avec les pots qui étaient dessus le moteur était vraiment cool, assez linéaire mais plein de 5500 à  9500, et la mise au point c'est vraiment pas mon truc, surtout sans banc.

Je vais réfléchir à  la suite tranquillement, peut-être essayer de trouver en prêt un set de gicleur GP/GR et des puits d'aiguilles différents pour affiner le tout, là  la moto est utilisable mais pas super agréable, à  suivre :).

Re,

 

 J'ai pu faire quelques tests entre 2 averses et trouver un setup qui fonctionne pas trop mal mais qui ne me satisfait pas : GR25 / GP 280 et aiguille au dernier cran du haut (elle était au 2eme cran en bas). J'ai retrouvé un moteur plein partout et très énervé après 7000, juste quelques petit cafouillis au lâché d'embrayage pour démarrer entre 2000 et 3000.

Ca ne me satisfait pas car je suis au dernier cran d'aiguille, et qu'en général c'est signe qu'un autre éléments n'est pas bien dimensionné, vu que j'ai du appauvrir sur l'aiguille j'imagine que le GP de 280 est trop gros ou que mes puits / aiguilles ne sont plus adaptés, je vais donc faire un test avec les 260 et le 4eme cran d'aiguille et voir ce que ça donne, et si les démarrage ratatouille encore remettre mon GR de 22.5 pour voir aussi. Je sais que certains remplace les puits d'aiguille et les aiguilles mais je retrouve plus l'info, il me semble que c'est Didier qui fait communément cette modif', je vais continuer à  chercher.

 

Mais ça avance, j'aime décidément pas la mise au point, je trouve ça laborieux mais bon, il faut y passer. Si certains ont des suggestions, je prends tous les conseils :).

A mi-ouverture, le gicleur principal n'influe pas sur l'aiguille. ( Sauf s'il est beaucoup, mais vraiment beaucoup, trop petit .... En fait plus petit que l'ouverture de l'aiguille/puits ).

L'important, c'est l'ouverture de la poignée de gazs. C'est cela qui détermine le circuit en action, pas le régime.

Pour l'aiguille, c'est mi-ouverture des gazs ( entre 1/4 et 3/4 en gros ) et c'est bien le couple puits/aiguille qui est déterminant ( plus le GR en complément ).

A faible ouverture des gazs ( jusqu'à  un 1/4), c'est le GR et la coupe du boisseau.

Pour le GP, il n'agit qu'uniquement gazs en grand. ( A partir de 3/4 en gros )

De préférence, on commence par le GR car celui-ci intervient en permanence, puis l'aiguille/puits et enfin le GP.

Je sais tout ça, c'est pour ça que ça m'énerve un peu de galérer xD.

La ce qui est étonnant c'est que j'avais perdu du couple et j'avais un gros trou entre 5500 et 6500 gaz en grand (donc GP et dans une moindre mesure aiguille / puits), avec mon gicleur de 240, je suis passé sur un 250, pas de changement, le 280 il y a eu du mieux mais toujours un trou de 5500 à  6500 (genre la moto prenait même plus ses tours). J'ai donc testé sur conseils de bouger l'aiguille pour voir, elle était au second cran (du bas) je l'ai donc volontairement mise à  l'opposé extrême, pour voir les changements (5eme cran, en haut donc au plus pauvre), et j'ai retrouvé un moteur bien plein et qui marche bien, avec juste des cafouillis très bas et très peu ouvert.

C'est pour ça que ça me satisfait pas : j'ai retrouvé un truc qui marche en touchant et des trucs pas censé changer grand chose à  pleine ouverture, c'est que quelque chose dans le montage n'est pas tout a fait optimal.

 

Mais bon, je sais que mon moteur marche bien, que ces pots sont supposé bien marcher aussi, il faut juste faire marcher les deux ensemble, c'est frustrant mais pas inquiétant, je suis juste impatient :p.