Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

voici la réfection des paliers coté amortisseur + ajout de graisseurs sur biellette en H de suspension 1WT mais valable depuis les 31K.

Avant:

Après:

Les paliers plastique d'origine coutent 32 € pièce chez YAMAHA !!!

Les paliers que j'ai utilisé sont des pièces "standard industrie" qui ont exactement les côtes d'origine (20 x 27 x 20) et coûtent 2,26 € pièce chez http://www.michaud-chailly.fr/ ...

La référence des paliers est en bas de la photo

Ils se montent facilement: après un séjour au congélateur, emmenchement au maillet cahoutchouc sans bouriner.

L'axe s'assemble parfaitement ("gras") avec très peu de jeu: les tolérances sont parfaites !!!

J'ai commandé un axe YAMAHA quand même (27 €) et les 2 joints à  lèvre chez YAM aussi car pour cette fois 20 x 27 x 5, c'est pas du tout un standard industrie !

J'ai mis les graisseurs sur les 2 bossages (pour avoir un max d'épaisseur de matière) ce qui fait que le graissage arrive au bords intérieurs des paliers (à  1/4 à  peut près) mais ce sera toujours mieux que l'absence de graissage rapide d'origine...)

Voilà  si ça peut aider...

ça serait pas mal d'avoir une section "tutorial" comme sur les forums de caisses à  roulettes pour collecter ce genre de post...

Xavier

Super réalisation et merci pour les photos + infos.

Tu peux aussi si elle existent ou si tu connais un tourneur rallonger les bagues jusqu'au bout en supprimant les spy.

Ca peut-être intéressant pour ceux que ça ne dérangent pas d'avoir + de maintenance (de plus qu'avec les graisseurs la lubrification est meilleure) et d'avoir ainsi un guidage plus long et donc plus précis de l'axe, pour les pistards par exemple .

Par contre je vois que toi aussi tu as eu besoin de placer 2 rondelles sous chaque graisseur pour qu'ils ne touchent pas l'axe central (contrairement à  l'axe de l'autre coté du H, qui lui est creusé au milieu, du coup le graisseur ne le touche pas!!!)

Ne serait-il pas possible de raccourcir légèrement les graisseurs afin de s'affranchir des rondelles ? Le graissage se ferait aussi bien me semble t-il

+ 1 pour les "tuto"

Par contre je vois que toi aussi tu as eu besoin de placer 2 rondelles sous chaque graisseur pour qu'ils ne touchent pas l'axe central (contrairement à  l'axe de l'autre coté du H, qui lui est creusé au milieu, du coup le graisseur ne le touche pas!!!)

Ne serait-il pas possible de raccourcir légèrement les graisseurs afin de s'affranchir des rondelles ?

Les rondelles c'est juste pour ne pas toucher le palier: vu que j'ai contre-percé le palier (pour le passage de la graisse) après mise ne place du palier (trou diam. 3mm), je ne pouvais pas contre-percer à  diam. 6mm avec un trou à  5mm pour un taraudage de M6x1.00 !

Le bout du graisseur est serti pour garder prisonnier le ressort qui plaque la bille du graisseur, donc délicat à  raccourcir.

merci de ta réponse !

Arf, voilà  la réponse qui manquait à  ton explication de montage, je ne voyais pas le bien fondé de poser des graisseur "non débouchant"

(le rainurage est très bien aussi en matière de répartition du graissage ;) )

Ok .

ça serait pas mal d'avoir une section "tutorial" comme sur les forums de caisses à  roulettes pour collecter ce genre de post...

Tout à  fait d'accord, et celui ci y aurait toute sa place !

L'upgrade de jérôme avec les douilles longues aussi !

Merci pour ces infos et bravo pour ce travail

On peut créer un sous forum pour ce type de sujet et voir si ça fonctionne.

+1 pour le sous-forum.

Bien le montage des graisseurs.

Pas sur que des douilles plus longues dans le basculeur ameliore vraiment la chose, le guidage est suffisant du au fait qu'il y en a 2 situees de part et d'autre du point d'ancrage de l'amorto, par contre cela pourrait etre interessant au niveau de l'ancrage des biellettes dans le bras oscillant.

On peut créer un sous forum pour ce type de sujet et voir si ça fonctionne.

Salut Yves,

ou pour créer moins de travail, juste un post "PINNED" dans lequel on mets des liens vers des posts comme le mien...

Xavier

Hop !

 

Joli travail

 

Pour ma part j'avais les axes des biellettes complétement oxydées, j'ai fait çà  :

 

 

 

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Les demi-axes des biellettes ne travaillent plus en porte à  faux puisque maintenant il n'y en plus qu'1.

Il reste encore de la place entre l'axe traversant et le gommard, ceci avec : un pneu 120/80

 

Toutes bagues remplacées par bagues du commerce, y compris la fine entre H et cadre (dispo à  la CIR pour pas cher)

 

Ciao