Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bon ça c est fait Grace à  Phil, j'ai acheté un amorto Ohlins et à  Jérome 1969 des ressorts de fourche chez LRD, j'ai fait monter le tout chez www.moto-racing-service.com (c'est un bon pote un peu de pub ne peut pas lui faire de mal)...

Bien sur j'ai aussi fait refaire le robinet d'essence avec le kit qui va bien, car bien sur il à  recommencer à  fuir et dans la foulé monter une couronne 41 dents (elle avait déjà  un pignon de 16 )

Résultat sur 30 km samedi en faisant Villefranche Dardilly par les petites routes

C'est plus la même brelle....l'ensemble des suspates me semble au top, ou alors pas loin, plus de pompe à  vélo...C'est un poile virile mais correct ... Hâte de tester ça sur piste...

La transmission....j'ai toujours aimé tirer court .... Faut que je vérifie quand même la vitesse de pointe, histoire de quand même pas trop me pénaliser (j'ai pas besoin de ça... )

Bref c'est une nouvelle bécane

Le moins : Ces conneries m'ont coûté un bras Mais bon j'ai largué la 999 alors...

@Xavier : A bientôt pour un kf ?

Bien .

Au fait le montage du Ohlins a eu pour effet de me relever l'arrière et donc la hauteur de selle de 2-3 cm, toi aussi ?

Oups, non ! J aurai bien aimé d ailleurs.... En gros on a les mêmes suspattes alors ?

Oui, mais mon Ohlins est plus long que l'amorto. de 1WT, donc il m'a relevé l'arrière.

Tu as comparé leurs longueurs respectives avant montage ?

Non ! Faudrait demander a Phil.

Bon, puisqu'on demande. Fredd ton amorto a la meme longueur que celui d'origine afin de ne pas changer la geometrie de la moto. Par contre comme le ressort est en bonne sante, il ne se comprime surement pas autant que le ressort d'origine, donc au roulage, la moto devrait rester plus haute. C'est ce que l'on appelle la hauteur de roulage.

Pourquoi aurait-tu voulu avoir le cul de la moto plus haut?

Content que tu ais apprecie ton essai .

Jerome m'avait file les infos concernant ses ressorts de fourche et cela m'avait effectivement semble pas mal.

J aime bien avoir le cul bien haut

Pour les ressorts de fourche, pour le prix ca vaut le coup, et pour le piètre pilote que je suis ca va grandement suffire.... et avec un peu de bol les jolly vont moins frotter...

Peut être que sortir de la géométrie route/avec/duo possible/descente de trottoir/nid de poule possible rendrait la moto plus sportive...

peut être que redresser le cul refermerai l'angle de chasse et réduirai la trainée ("énorme" du compromis stabilité/route)

peut être que le rapport de démultiplication de la biellette d'amorto n'a pas un rapport très "sportif" ( duo possible)

peut être que la position du pilote donne un centrage du centre de gravité "peu" propice à  l"instabilité" sportive ( ce qui peut inciter à  une grande variabilité de son enfoncement AR du coup du frottage de pot)

Peut être que la notion de "confort" d'une moto de route demande un débattement et une souplesse de suspate peu similaire à  la rigidité et à  la minutie de maitrise nécessaire à  la sportivité

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étant donné que c'est scientifiquement prouvé qu'avec des "SI" on pourrait faire tellement de choses ... que j'ai volontairement imposé la formulation du "peut être"

bref un TZ350 c'est Hachement plus sportif

Je ne dis ça qu'à  titre d'infos, chacun peut préférer une autre utilisation de son deux roues ... pour moi ce n'est qu'un moyen de faire du sport, d'autres peuvent préférer se déplacer loin, d'autre se déplacer plus rapidement ...