Le site de la Yamaha 350 rdlc

Cherchez plus, je suis un GROS BLEROT!.

J'ai trouvé l'origine de mon problème. J'ai mis un robinet d'essence adaptable on off réserve (vendu pour 350 Banshee) à  la place du dépression d'origine. Et celui-ci a une sortie de diamètre un peu inférieur. Il n'y avait pas de fuite d'essence au niveau du raccordement de la durite....mais par contre une entrée d'air. Bref, le moteur manquait d'arrivée d'essence dès que le régime augmentait... En fixant la durite avec un serflex au lieu d'un simple collier, c'est rentré dans l'ordre. Par contre, ce que je comprends moins, c'est que le compte-tour électronique fonctionne aussi bien maintenant.

J'espère qu'avec cette connerie, je n'ai pas foiré mon rodage.

Je vous ai fait perdre du temps pour rien. Cela dit, me concernant j'ai encore bien appris en électricité et électronique moto 🙂

Merci à  vous. Vince

 

 

 

 

Bonjour à  tous.

Petite question technique pour le montage de la brique des échappements Allspeed/Gibson (même genre que les Lomas?). Il est précisé de mettre le joint d'origine... Faut-il mettre le joint cuivre épais qui sera alors plus ou moins écrasé avec le serrage des goujons ou ne mettre que le joint fibre que permet un bon contact entre la bride et le cylindre?

Pour l'étanchéité, je pense mettre de la CAF1 au montage. Vous en mettez sur le joint? et sur la bride? (à  l'extérieur seulement de la bride je suppose)?