Redémarrage tdr difficile

[Crash'man]

Salut à  tous,

 

C'est pas du rdlc, mais ça y ressemble, et je pense que le sujet a plus sa place ici que dans le bistrot. Je voudrais redémarrer un tdr 240 que je n'avais pas redémarré depuis 3 ans, mais je rencontre 2 pbs:

J'ai des coupures d'allumage en roulant (Quand ça coupe, le compte-tours retombe immédiatement à  0, comme si j'avais une coupure générale)

Elle chauffe très vite et monte dans le rouge en 5mn d'essai de roulage

 

Si vous aviez des pistes, je suis preneur, d'autant plus que je dois la faire rouler rapidement.

@+

[clauderochefort]

slt didier

refait toutes tes masses de faisceau y compris regulateur et bobines et batterie nikel , 

verifie le faisceau sortie stator niveau psb et l arrondi autour des carters a l arriere (fil coupe , ...) 

pour la sur chauffe , le moteur est vraiment bouillant? il te manque pas deau ? a ce moment l air prend la place et ca fait monter laiguille vu que lair chauffe+ vite que leau 

si le moteur est vraiment bouillant , leau circule ?  (ouvre le bouchon et regarde qunad tu met des coups de gazs )

apres au choix , calorstat , spi pompe a eau , pignon plastique de pompe casse jt culasse etc etc ....

[Crash'man]

Ca c'est de la réponse ! Merci mon Claude !!!

Y en a où, des masses de faisceau ?

Pour le spi de pompe, à  part si la flotte part dans l'huile, j'ai une autre façon de le vérifier ?

Je regarde tout ça demain...

[tripotemascagne]

Salut Didier, après avoir contrôlé ton circuit refroidissement par sécurité, il arrive que des faux contacts provoquent  ce genre de problème.

[clauderochefort]

dememoire

1 ma sse au regulateur , 1 vers la bobine

[tripotemascagne]

 

[tazman]

Salut Didier,

Quand tu regarderas la circulation de l'eau, regardes aussi si tu as des microbulles. Un joint de culasse peut faire ca aussi.

[Crash'man]

Merci Claude, Tripote (notre archiviste préféré ;-), et Taz ' ! Le forum n'est pas mort !

Je regarde tout ça dans la soirée.

 

@+

[Crash'man]

C'est ok, encore merci les gars !

 

Pour info, la chauffe était effectivement un manque d'eau (Bizarre d'ailleurs, je sais pas comment j'ai pu en perdre....). Mais comme j'avais vidé le circuit parce qu'elle avait hiverné dans un garage non chauffé, peut-être que je n'ai pas bien refait le plein ensuite. Et comme je n'avais pas roulé depuis.

 

Le pb électrique a été plus difficile a trouver. Il s'agissait de mon shunt de contact de béquille qui avait pris un peu de jeu. Je l'ai refait proprement, et ça m'a l'air bon. Elle tourne quelquefois sur un cylindre bas dans les tours, à  froid, mais ça elle me le faisait avant l'arrêt prolongé. On va changer les bougies, ça fera pas de mal.

 

@+

[clauderochefort]

slt 

l eau ca s evapore , cest 1 peu comme ta cervelle ou tes erections 

+ serieux (quoique que cest vrai au dessus) si tu as le calorstat , le niveau se refait 1 fois que celui ci s est ouvert , avant et pas de rajout apres : tu es sur que il te manque de leau 

pour tes 1 cylindre : proprete des gicleurs de ralenti et si ca fait des lustres que ca a pas tourne , regarde si la mousse de filtre a air ne demande pas a partir en lambeau