Ça baisse ou bien ?

[Brêlabou]

Salut la troupe !
10 ans que j'ai revendu ma 1WT "façon 1UA". Pas tenté de repiquer à la LC... quoi que...
Les prix ont baissé depuis 1 an environ non ? J'ai l'impression que les bonnes bases de restauration, complètes et tournantes, sont redescendues de 6/7000 à 5000/6000€.
Baisse normale due à l'âge des nouveaux collectionneurs, qui cherchent plus maintenant les motos des années 90 ?
On a vu ce type de baisse depuis une quinzaine d'années pour les anglaises des années 60, et plus récemment pour les japonaises des années 70.
Alors, ça baisse ou j'ai rêvé ?

[tripotemascagne]

Salut, y a surement l'effet CT, les gens qui veulent pas faire le CT et les frais qui vont avec, et donc un peu plus d'offres ce qui fait baisser les prix.
Peut être un peu plus de pièces d'occasions, mais les prix sur LBC sont un peu fous pour certains vu que les annonces sont pas payantes.
Ce n'est que mon avis et j'ai rien à vendre ou acheter...

V

[Brêlabou]

Salut Tripote !
Je guette , je guette, j'attends une 4L0 restauration 100% EMAC ou B.Parent , état neuf dedans et dehors, en solde à 4999€.

[sdek]

Pour les prix qui baissent je pense que ça vient de l'âge des potentiels acheteurs et de l'âge des vendeurs.
Les anglaises des années 60 par exemple. A l'époque les proprios avaient 20 ans, donc nés dans les années 40. Ils ont maintenant 80 ans ou plus ... Alors ils vendent.
Pareil pour les japonaises des années 70. Actuellement 70 ans ou plus.
Et pareil pour les 350 rdlc. Les jeunes qui en avaient dans les années 80 ont maintenant 60 ans mini.

Alors aujourd'hui, pourquoi un gars de 20 ans voudrait un vieux tromblon de 40, 50 ou 60 ans ? Il préfère une grosse ducati ou un MT09 ou le dernier 900 de chez PleinGaz qui crache 200CV .
Donc les vieux qui veulent vendre leur ancienne baissent les prix sinon ça part pas.

En plus pour remettre un rdlc en état, c'est pas donné. Déjà la base complète : 5000 à 6000 €.
Ensuite la réfection moteur (réalésage, pistons, vilo, roulements de boite, embrayage, joints ...) : 2000 €
Le cosmétique (peinture cadre, réservoir, caches latéraux, dosseret, garde boue avant ...) 1000 €
Remise en état partie cycle (roulements roues, plaquettes, durites avia, amortisseur de qualité, ressorts de fourche, maitre cylindre, visserie et j'en passe) 1000 €
Avec tout cela on est déjà pas loin des 10.000€ et il faut toucher sa bille en mécanique, avoir l'outillage et le temps, connaitre un bon peintre, un bon réaléseur, avoir de l'aide et des conseils, et des amis en cas de problème.

Tout cela fait que c'est une grosse galère d'en acheter une et de la remettre en état. Alors forcément les prix baissent. Je ne parle pas des anciennes anglaises (bien que les pièces soient moins chères) et des japonaises des années 70 (combien pour remettre un H2 en état concours ???).

Perso j'ai acheté la dernière 4LO que Claude ai refaite, il y a maintenant 8 ou 9 ans (de mémoire). A l'époque je l'avais payé 9000€. Amortisseur Ohlins, durites avia, ressorts de fourche renforcés. Je pense qu'aujourd'hui ça serait plus cher.

C'est sur que je ne pourrais pas la revendre à ce prix, alors je préfère me faire plaisir en roulant.

[squale]

C'est vrai, ça baisse un peu.
Mais comme indiqué au dessus, 6000 + 4000 de réfection et de pièces, à condition d'être mécano soit même
Ca pique encore et il faut être sacrément passionné pour y mettre ce prix là.

Et encore, y'a pire, je vois le prix du 250 TDR qui ne baisse pas et les pièces qui coutent une C.....e

Quand tu vois un moto neuve Chinoise à 9000€ ...... ou va t'on ?