De retour en 57V :)

[NeKiKool]

La nuit porte conseil, je vais réfléchir à  une procédure avec les moyens dont je dispose 😉

[NeKiKool]

Bon, ça y est, j'ai découvert le pot-aux-roses!

J'ai pas mal investigué entre hier et aujourd'hui et j'ai (presque) le fin mot de l'histoire. Hier soir donc, j'ai réussi à  mettre en évidence ce que ce bruit n'était pas, à  savoir une prise d'air, j'ai fait plein de tes, moteur froid, chaud, tournant, etc et la conclusion était qu'il était étanche en toutes circonstances. Cette piste mise de côté j'ai donc cherché plus loin, remis le moteur en chauffe et filmé pour vous poster le fameux bruit, et c'est en faisant la vidéo que j'ai trouvé d'où ça venait, je peux même désormais provoquer ou arrêter le sifflement ou même en changer la note ou l'intensité xD.

 

J'avais remarqué que ce bruit apparaissait précisément à  l'ouverture du thermostat (avec le koso qui rafraichi l'info toute les secondes j'ai une lecture en temps réel), et en touchant un peu à  tout en faisant la vidéo j'ai fini par toucher la durite d'eau qui fait la liaison entre la pompe et le radiateur, et magie, le bruit a disparu quelques secondes, pour revenir, j'ai repincé et il a disparu, je peux le faire apparaitre ou disparaitre en touchant à  cette durite.

Il me reste maintenant à  déterminer si c'est la pompe ou son roulement qui génère ce bruit en fonction de la charge (puisque si je comprend bien le circuit, quand le thermostat est fermé il n'y a pas de circulation et la pompe pousse "dans un mur") ou si c'est l'eau elle même qui fait du bruit en fonction de la vitesse que lui autorise l'ouverture du thermostat (radiateur encrassé et/ou écrasé, bourrelet malheureux sur un raccord, résonance harmonique aléatoire, etc).

 

Bref, c'est rien de très grave, je vais commencer par nettoyé mon radiateur (j'avoue ne pas l'avoir fait) et vérifier que je n'ai pas oublié de nettoyer un conduit et je verrai comment ça évolue, s'il le faut je remplacerai le roulement de pompe à  eau pour voir (ça non plus je ne l'ai pas fait, il était en très bon état). A noter que le refroidissement rempli parfaitement son office, la moto régule bien et la température évolue toujours autour de 65° (thermostat d'origine autour de 70°, tester à  la casserole).

Il devrait faire meilleur cette fin de semaine, de quoi faire 2-3 photos à  déposer ici :).

[tripotemascagne]

Oufff! Tant mieux que tu ais trouvé.  👍

[NeKiKool]

Allez, quelques photo après ces 250km, pour le moment pas de soucis si ce n'est le sifflement qui apparait de temps en temps (je pince la durite et ça disparait, je pense démonter le radiateur pour commencer dans les jours qui viennent) et une petite goutte d'huile de boite qui perle de temps à  autres (je crois que j'ai jamais réussi à  remonter un RD sans avoir cette fuite...)

 

Bref, la voila :

 

Et ici accompagné de son acolyte à  4 roues :

 

Comme vous pouvez voir, j'aime le risque : voitures anglaise et moto 2 temps, non non je cherche pas la merde xD.

[tripotemascagne]

👍

Question bête pour le bruit, ça peut pas être le thermostat?

[NeKiKool]

Salut,

Ca pourrai, le fait est que le bruit a fini par complètement disparaitre de lui-même avant que je démonte quoi que ce soit, donc tant qu'il ne se manifeste pas je laisse ça tranquille. Après je sais pas quel thermostat j'ai remonté, celui qui était sur la moto ou celui que j'avais en stock depuis plusieurs années dans un carton (j'ai mis les deux à  la casserole sans les différencier, j'ai utilisé celui qui me semblai s'ouvrir le plus tôt des deux, pour qu'il soit bien ouvert à  70°).

Je vais finir le rodage comme ça, dès que j'ai terminé je fais le tour du moteur, je vois si je peux juguler ma petite fuite de boite facilement, je jette des Lomas dessus et si le sifflement ne s'est pas re-manifesté c'est qu'il fallait juste que ça se mette en place.

[NeKiKool]

Et voila, rodage terminé cet après-midi, j'ai pu profiter pleinement du moteur!

 

Bordel, je sais pas si c'est que mes souvenirs c'étaient dégradé mais elle a l'air de vachement mieux marcher que mon précédent 57v, elle a le feu dans le ventre, ça tracte fort de 5500 à  10000 sans sourciller, je suis plutôt surpris (et content xD) que ça marche aussi bien.

Les Lomas devraient arriver dans la semaine prochaine et après il n'y aura plus qu'à  profiter 🙂

[tripotemascagne]

Vivement les virolos... 👍

[NeKiKool]

Et voila, j'ai de quoi faire chier les voisins 🙂

 

 

Pas pu faire de photos en extérieur vu le temps merdique, mais j'ai pu faire un tour, j'avais bon espoir que la carb' soit pas trop à  l'ouest mais je vais devoir y toucher un peu, je vais commander quelques gicleur dans la semaine histoire d'affiner tout ça. En l'état, la moto est creuse sous 6000tr, par contre après c'est la guerre jusqu'à  11000tr.

D'après Eric il manque quelques points sur GR et GP pour retrouver un peu de couple, il en sait plus que moi donc je vais l'écouter et voir ce que ça donne, mais je suis content!

Prochain poste d'amélioration : installation d'un ventilo, j'aime pas rester au dessus de 75° quand ça roule pas en ville puis ressort de fourche + amortisseur!

 

J'essaierai de faire d'autre photo et une vidéo mais je retrouve pas ma gopro 😞

[bandicot60]

De très jolie pot de détente !  

Pour retrouver du couple en dessous de 6000 , GR et GP en effet , mais surtout boîtier CDI programmable Ignitech ou Zeeltronic avec gestion des valves , cela permet de bien modifier la courbe d avance mais aussi la loi  d ouverture des valves . D une efficacité redoutable ! De plus tu dois sûrement avoir accès à  un banc d essais , ce qui te permettra de mettre au point correctement.  

Pour ma part je le fais de manière empirique , je connais bien ces type de boîtier car j utilise les deux marque sur mes LC , pour la piste et aussi pour la route ! 

J en utilise aussi sur la TZR de piste de mon fils , et sur d autre moto . 

Pour l amortisseur arrière,  je monte des amortisseurs Showa de 600 CBR PC31 de 97/98 , bien plus efficaces et surtout moins chère à  l achat que du neuf !  

Idem je les utilise sur piste et sur route aussi , mes deux LC en sont équipé,  et ça n à  plus rien à  voir avec l origine !