De retour en 57V :)

[NeKiKool]

Salut tout le monde,

 

Ca ne sera pas une vrai présentation puisque je traine dans le coin depuis un moment mais comme je ne participai plus vraiment (malgré mes visites régulières ;)), je passe par cette section pour vous montrer ma nouvelle acquisition.

 

Ce dimanche je trainais donc sur Leboncoin quand je suis tombé sur une annonce pour une 57V pas trop chère à  5km de chez moi, je suis passé la voir, et voila... J'ai craqué, il faut dire que ça me manquait et l'occasion a fait le larron :).

 

Bref, voila à  quoi elle ressemble :

 

Elle est dans son jus, tourne bien et affiche 22000km (perso j'y crois pas, mais je m'en fiche), la carte grise est en règle, tous les numéros de séries sont présent et concordent, j'ai fait un petit essais routier et il y aura 2-3 trucs à  revoir : l'embrayage cire, la vidange a été faite récemment avec de l'huile Ipone 10w40 Box2 (API GL4), je sais pas si cette huile est bonne pour cette boite et si ça vient de là  mais au pire je serai bon pour une vidange et un set de disques, il y a le compteur qui siffle, pas inquiétant non plus, et les habituelles vibration du kick et de la séléction, à  part ça, un poc sur le réservoir, carénages marqués par le temps, mais dans l'ensemble c'est pas mal.

Je devrai la récupérer la semaine prochaine, j'ai prévu d'ouvrir le haut moteur histoire de voir où en sont les pistons car le vendeur ne sais pas combien de kilomètres ils ont et jeté un Å“il aux bielles, en fonction de ce que je trouve j'aviserai mais je compte repartir sur quelque chose de sain.

 

Bref, de retour parmi vous avec plaisir ;), je devrai trainer dans le coin plus régulièrement et re-participer maintenant que j'ai retrouver la légitimité pour ça!

[squale]

Salut

 je l'avais vu sur LBC 

Belle acquisition à  un prix raisonnable 

 

Plus qu'à  la fiabiliser comme tu le prévois et HOOP les beaux jours 😉

[tripotemascagne]

Salut, bon retour et bon programme. 

[tazman]

Re-bienvenu Franck 😉

la même base et couleur que la mienne…

[Cedric]

Salut bon retour !

[NeKiKool]

Moto rapatriée 🙂

 

J'ai pu faire quelques kilomètres à  son guidon pour la ramener chez moi et le moteur fonctionne bien si ce n'est cet embrayage qui cire un peu en 3 / 4, on a du faire un peu de mécanique avant que je parte car un pointeau à  décider que non, il ne serai pas étanche aujourd'hui, un démontage de cuve plus tard je prenais la route.

Elle a l'air plutôt saine et à  juste besoin d'un peu d'entretien / contrôle, je commence les vérifications demain et je mets tout en ordre pour le printemps, je vais la rouler d'origine cette année et je verrai par la suite si je fais des modif' ou pas!

[NeKiKool]

Voila c'est démonté!

 

Quelques photos histoire de :

 

Pas de vraies mauvaises surprises, c'est assez propre, les bougies avaient une belle couleur chocolat, les clapets (acier) sont en bon état, le bas moteur était étanche (mise sous pression à  300 grammes via un détendeur, les valves pissaient à  fond donc test des joints spi et admission au mille bulles, ras), les cylindres et les pistons sont en 64.00mm mais à  vue d Å“il on oit pas être loin du 1/10éme de jeu, la métro en dira plus demain.

 

Sinon le moteur avait avalé sont filtre à  air, il a pas l'air d'en avoir souffert mais bon, c'est con quand même, et il manquait une demi-lune au niveau des valves donc les joints se sont tassés et ça fuyait, heureusement que j ai pris le problème suffisamment tôt pour que ça n'use pas les logement et les paliers, mais je pense contacter Dino pour passer sur ses doubles joints.

 

A part ça niveau esthétique, les carénage sont à  mon gout trop abimé, il sont réparable mais j'ai la flemme et entre nous, la 57v est de loin la plus moche des 350, bref, je vais passer sur une config' phare rond et déco type 1UA (cette génération serait plutot du 1JF mais je préfère les suivantes, ça sera de toute manière plus une collector donc j'ai pas vraiment de remords à  modifier un peu, et de toute manière c'est la mienne, je fais ce que je veux xD). Je ne le ferai pas avec des pièces d'origines, c'est introuvables et quand on trouve ça vaut un bras.

 

Côté moteur, config' d'origine, mais comme tout est ouvert je me demande s'il y a des chose à  faire au niveau de la culasse, si ceux qui savent peuvent me dire si enlever un peu de matière est utile et/ou conseillé et dans quelle mesure? (j'ai accès à  tout ce qu'il faut vu que la prépa moteur c'est devenu mon travail, mais en 4 roues / 4 temps, j'ai donc tout le matériel de métro, fraiseuse, tour, marbre, V, etc, je pourrai même aléser / honner mes cylindres si je voulais mais je vais laisser ça à  ceux qui ont l'habitude et je sous-traiterai chez Dino ou Emac), à  côté de ça je chercherai des détentes inox, plus pour le son et le style que pour les perf', la j'ai des pots Arrow mais je ne les connais pas, je me demande même si c'est pas des origine 1WT modifié, quelqu'un connait? Ils sonnent trop "d'origine" pour moi, ça glougloute plus que ça claque xD. mais on trouve plus rien en détente, les seuls en neuf que je trouve c'est chez AEB, je sais pas ce que ça vaut, et Tyga mais à  priori que pour 4L0, enfin voila, si quelqu'un à  un plan pour des échappement (neuf ou occas' en bon état), faites moi signe.

 

Bref, je mesure demain et je serai fixé, restera à  commander de quoi remonter tout ça proprement et l'étape "moteur" sera terminé :).

[tripotemascagne]

Salut, oui ça ressemble aux pots d'origine modifiés.

 

 

[NeKiKool]

Bon, les micromètres ont parlé : rien de catastrophique au niveau des cylindres, ovalisation de 3-4 centièmes, c'est tout de même trop mais rien de grave, par contre les pistons, je mesure dans le pire des cas 63.74 (plutôt autour 63.85 en moyenne), autant dire qu'il était grand temps d arrêter de faire marcher ce moteur xD, mais en gros j'ai 2 dixièmes de jeu. Je vais donc passé en première cote réparation avec réalésage et pistons neufs.

Quand je vois le jeu que ça a pris en haut et après en avoir discuté un peu je vais également sortir le vilo, le faire contrôler, remplacer au moins les roulements extérieurs et les joints spi ainsi que le roulement de sortie de boite, j'avais pas spécialement prévu de le faire mais bon, au moins j'aurai l'esprit tranquille.

Je vais m'atteler à  faire la liste des pièces dont j'ai besoin et chiffrer tout ça!

 

PS : si quelqu'un a besoin un jour de 2 pistons en 63.8, j'ai ça en stock :D.

 

Et merci Tripote pour les pots, ça ressemble à  des origines mais ils sont différents de ceux qu'il me reste de mon 1WT (avec la cartouche séparé) et je pense pas que ça soit des 31k, bref, je saurai sans doute jamais, ils font leur job en attendant que je trouve autre chose :).

[NeKiKool]

Voila c'est déposé, je savais qu'il fallait que je garde mon support moteur et qu'il allait me resservir un jour :p.

 

Demain je fais démonter le bas moteur par notre petit stagiaire au boulot, je nettoie tout et j'envoie le vilo pour une inspection approfondie. Maintenant que j'en suis bah je vais démonter aussi la partie cycle, tout contrôler et tout nettoyer, pour un truc que je voulais pas spécialement bricoler mais en profiter ben c'est raté, mais au moins j'en profiterai l'esprit tranquille et je repartirai sur un truc "neuf"