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Bonjour, voici quelques photos de ma première restauration d'une 350RDLC 31K de 1983 moteur et CG mais mis dans un châssis complet de 1984 (par le premier propriétaire).
Moto affichant 20 000km, disque AV quasi neuf, disque AR pareil mais fissuré aux extrémitées
Moteur côte d'origine, cylindres en bon état et très peu de jeu dans le kick mais n'ayant pas forcément les 20 000km du chassis
Le but était de faire une restauration économique propre dans son jus (pas de pièces de carrosserie repeintes sachant que le réservoir a été acheté neuf fin des années 90 et qu'il est comme neuf !!! et traité Restom à l'époque).
La moto + restauration a couté 2800euros (tout compris avec les pates à joint, papier de verre 1000/2000 pour la bulle, les fluides etc) grâce à quelques éléments déterminants !!!:
-Moto complète avec CG offerte par un inconnu !!!
-CDI 52Y-50 avec cablage 31K offert par Gérard Favre (Bandicot60) !
-Guidon offert par Thierry Teyssier !
-Tubes de fourches '83, disque frein AR et guides durites frein Avant offerts par Yves Asensio !
-Cuvettes et billes Yamaha offertes par Claude Rochefort !
Le moteur: en côte d'origine (64mm) déglacé par Didier Daumin et pistons Mitaka
Vilebrequin Yambits (avec pions sur les 4 roulement)
Tout joint moteur Athena (EMAC)
Embrayage renforcé et 3 ressorts plus durs Yambits (mais disques garnis au diamètre intérieur réduits donc pas possible de mettre les anneaux expandeur en caoutchouc et point mort quasi imposible à trouver une fois arrêté )
Pipes d'admission Tourmax
Kit pointeaux/joint de cuve carbus Tourmax
Kit réfection robinet d'essence Tourmax
Visserie cruciforme JIS Yamaha neuve (mais noire, fini le vert olive)
Le chassis:
Pistons et joint d'étrier neufs (Yambits Tourmax)
kit réparation maitre cylindre AV et AR Tourmax)
Flexible de frein copie origine Yambits (plus dispo chez Yamaha)
Liquide de frein DOT5 silicone de chez Restom
Plaquettes de frein EBC
Spy de fourche et cache poussière Yambits
Bague guidage tubes de fourche Yamaha
Bague bronze bas amortisseur (bielle en H)
Joint bielle en H Yambits
Bague bronze bras oscillant
Pneus Bridgestone BT46 neufs (roues récupérées ce matin)
Pour les durites essence et "pilotage" robinet essence à depression:
-Durite du haut 6x10mm pour réservoir d'essence à carbus. Achetée sur 50factory:Â https://www.50factory.com/pieces-neuves/83755-durite-d-essenceliquide-6x10mm-top-performances-nitrile-au-metre.html?fbclid=IwAR2i-039NnQgj1nfPg6iQJ_tqzU1PyVXDhETNcKKZTvH9w3nkYrGDProi7I
-Durite du milieu 5x9mm pour liaison starter des 2 carbus achetée sur Robinet essence:Â (doit aussi fonction entre réservoir et pompe à huile):https://robinets-d-essence.com/fr/durites-d-essence/295-durite-noire-en-elastomere-o-4-x-75-mm-9900000028534.html?fbclid=IwAR0qR_ooHKFkxQX-VYkKOJ2bPXmAGn3W29W5WPlpwr0xSsgg0j5y43NrGuM
-Durite du bas 4x8mm pour liaison membrane robinet d'essence à carbu droit) achetée sur Robinet essence:Â https://robinets-d-essence.com/fr/durites-d-essence/294-durite-noire-en-elastomere-o-4-x-75-mm-9900000028527.html?fbclid=IwAR3urQvuh2V3xl2u9Y_KVoVmxjA598JBMJsujw1fxnQt3eKhJG3rmGKWD-A
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Qu'est-ce qui n'est pas conforme à une 31K:
-Les roues de 1WT dorées (j'aime pas les jantes de 31K avec les 3 ajourement ronds entre les batons et les bords polis)
-Le sabot enlevé et la grille de radiateur de 1JF comme sur les RZ250R modèle 29L en '83 au Japon
-Tubes de fourche '83 avec le rétreint entre les T mais châssis de '84
-Le rouge du cadre un peu trop clair qui tire vers le orange
à terminer: jeu de serrure avec une seule cléÂ
l'amortisseur AR à l'air OK mais sinon, réfection par Gérard Favre !
Foureau de fourche et platine repose pieds à vernir
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Je cherche les 2 caoutchoucs qui vont sur les durites de frein AV au niveau des pattes chromées. Pas détaillé chez Yamaha (livré collé sur les durites ?) et pas pensé de le commander chez Yambits...
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Je n'ai pas mis la laine de verre autour des chicanes mais ça fais un bruit sympa, sûrement un peu plus qu'a l'origine
Moto pas à vendre car le proprio me l'a donné car il voulait qu'un passionné la garde, c'est fait !
Rodage donc 6000 tr/min max mais même après 20/30 km de voie "rapide" à 70km/h elle fume aux échappement. Normal ou trop de lubrification ? Pour pompe à huile réglé (course mini et angle ouverture poulie...
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Xavier
